Relè avviamento BMW barra 5

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Il relè avviamento del BMW barra 5 si differenzia da tutti gli altri relè che equipaggiano le BMW dal 1970 in poi in quanto, dentro la scatolina con il relè, c’è un transistor.

relè avviamento barra 5 a relè avviamento barra 5 b

Lo scopo di questo transistor è evitare di far girare il motorino di avviamento quando la moto è già con il motore accesso (il claxon ed il pulsante dello start, se pur uno a sinistra ed uno a destra del manubrio, sono identici e può accadere che accidentalmente il pulsante della messa in moto venga premuto).

La presenza di questo transistor (che ha un basso guadagno ed il circuito non è compensato in temperatura) si porta dietro delle problematiche che vengono evidenziate quando la batteria non è carica al 100% e/o in condizioni di tempo freddo. In queste condizioni, quando si preme il pulsante dello start, il relè che pilota il motorino di avviamento inizia a “smitragliare”.

Questo è quello che accade: quando il pulsante viene premuto, il transistor va in conduzione, il relè si chiude ed il motorino inizia a girare; appena il motorino ingrana, la tensione della batteria scende leggermente ed a questo punto il transistor esce dalla conduzione (questo se la batteria non è al 100%), il relè si diseccita ed il motorino di ferma.

A questo punto la tensione della batteria risale immediatamente, il transistor va di nuovo in conduzione, il relè si eccita, il motorino ricomincia a girare e la batteria si riabbassa di nuovo…e così via. Questo si manifesta con la classica “smitragliata” del relè.relè avviamento barra 5 c

La modifica da fare è abbastanza semplice anche se richiede attenzione ed un paio di ore di tempo. Quello che c’è da fare è smontare lo scatolotto di alluminio aprendo il labbro inferiore. Non c’è bisogno di tagliare nulla, con un paio di pinzette e con un pò di pazienza si riesce a fare il lavoro. Nella foto sotto si noti il labbro inferiore che è stato piegato.

slash_five_relè_3

Una volta aperto c’è da rimuovere il trimmer che si vede (intravede) nella prima foto (in basso, montato verso l’interno). L’unico modo per fare un lavoro pulito è armarsi di una pompetta aspira-stagno.

slash_five_relè_4    slash_five_relè_5   slash_five_relè_6

  Il trimmer rimosso è sotto:

slash_five_relè_7

A questo punto non rimane altro che saldare una resistenza da 470 Ohm (1/2 watt) ed un comune diodo da 1A (va bene anche da 0.5A) 50volt come nella foto sotto, ed il gioco è fatto! Attenzione alla polarità del diodo: il catodo (identificato con la stangetta) va montato come sotto.Richiudete lo scatolotto ripipegando il labbro inferiore, mettete un pò di silicone a sigillare il tutto e rimontate. Fine del lavoro 🙂

slash_five_relè_8

L’articolo di riferimento è quello di Snowbum, ossia [questo]

Questo un estratto dal [Chitech BMW Electric School Manual].

By | 2017-06-11T22:19:39+00:00 maggio 8th, 2016|BMW Airhead|2 Comments

2 Comments

  1. paolo 13 maggio 2016 at 08:29 - Reply

    bravo 3d!

    • luke3d 13 maggio 2016 at 19:44 - Reply

      grande Paolone!

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