Relè avviamento BMW barra 5

Il relè avviamento del BMW barra 5 si differenzia da tutti gli altri relè che equipaggiano le BMW dal 1970 in poi in quanto, dentro la scatolina con il relè, c’è un transistor.

relè avviamento barra 5 arelè avviamento barra 5 b

Lo scopo di questo transistor è evitare di far girare il motorino di avviamento quando la moto è già con il motore accesso (il claxon ed il pulsante dello start, se pur uno a sinistra ed uno a destra del manubrio, sono identici e può accadere che accidentalmente il pulsante della messa in modo venga premuto).

Quindi gli ingegneri della BMW, a fine anni 60, hanno visto bene di montare l’unico transistor presente sulla moto proprio dentro la scatolina di alluminio sotto il serbatoio. Il problema si manifesta quando la batteria non è carica al 100% e/o in condizioni di tempo freddo ed è dovuto al fatto che il transistor ha un basso guadagno ed il circuito non è compensato in temperatura.

Quando il pulsante viene premuto, il transistor va in conduzione, il relè si chiude ed il motorino inizia a girare; appena il motorino ingrana, la tensione della batteria scende leggermente ed a questo punto il transistor esce dalla conduzione (questo se la batteria non è al 100%), il relè si diseccita ed il motorino di ferma.

A questo punto la tensione della batteria risale immediatamente, il transistor va di nuovo in conduzione, il relè si eccita, il motorino ricomincia a girare e la batteria si riabbassa di nuovo…e così via. Questo si manifesta con la classica “smitragliata” del relè.

La modifica da fare è abbastanza semplice anche se richiede attenzione ed un paio di ore di tempo. Quello che c’è da fare è aprire lo scatolotto di alluminio aprendo il labbro inferiore. Non c’è bisogno di tagliare nulla, con un paio di pinzette e con un pò di pazienza si riesce a fare il lavoro.

Nella prima foto sotto si nota il labbro inferiore che è stato piegato per aprire il relè. Una volta aperto c’è da rimuovere il trimmer che si vede nella foto sotto.

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L’unico modo per fare un lavoro pulito è armarsi di una pompetta aspira-stagno.

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  Il trimmer rimosso è sotto riportato:slash_five_relè_7

A questo punto non rimane altro che saldare una resistenza da 470 Ohm (1/2 watt) ed un comune diodo da 1A (va bene anche da 0.5A) 50volt come nella foto sotto, ed il gioco è fatto! Attenzione alla polarità del diodo: il catodo (identificato con la stangetta) va montato come sotto.Richiudete lo scatolotto ripipegando il labbro inferiore, mettete un pò di silicone a sigillare il tutto e rimontate. Fine del lavoro 🙂

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L’articolo di riferimento è quello di Snowbum, ossia questo

Questo un estratto dal Chitech BMW Electric School Manual.

2 pensieri su “Relè avviamento BMW barra 5

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