Revisione carburatori Honda CB500 Four – Parte 1
Le altre parti sono queste qua:
Bene, vi racconto come ho revisionato i carburatori della mia Honda CB500 Four K1. Premetto che non l’ho mai fatto, questa è la mia prima volta. Come ricambi consiglio gli OR originali Honda, esistono in commercio kit aftermarket che costano molto meno ma visto che i carburatori verranno revisionati tra altri 40 anni, il mio consiglio è quello di prenderli originali Honda. Il prezzo è altino in quanto ci vogliono circa 16€ per ogni kit, quindi si sforano i 60€ per tutti e 4…. 🙁 Per quanto riguardano i getti lasciate gli originali e non vi avventurate in kit di revisione di terze parti: succede spesso che i fori dei getti non siano di dimensione corretta e la carburazione diventa impossibile da fare. Solito discorso per lo spillo del galleggiante, con alcuni accorgimenti potete tranquillamente riutilizzare gli originali (a meno che non siano danneggiati). Prima di iniziare a smontare vi dovete procurare solo il kit con le guarnizioni ed oring reperibili al concessionario Honda oppure on line a www.cmsnl.com, Il codice è il 16010-323-315.
Per togliere i carburatori dal motore armatevi di pazienza. Togliete sella e serbatoio e togliete le viti dell’air box, a quel punto, dopo avere allentato le viti dei raccordi in gomma, provate a tirarli via.
Questo è come si presentano:
Per prima cosa svitate il dado ferma-registro registro e togliete la linguetta metallica che unisce i due carburatori.
Poi togliete il dado cieco da 11 e tirate via la molletta ed il pirulino.
Nel frattempo togliete tutte ed 8 le viti a croce che fissano i carburatori alla flangia anteriore. Successivamente rimuovete le due viti a croce del coperchio superiore.
Svitate il dadino da 8 e sfilate il leveraggio+valvola; fate solamente attenzione al feltrino para-polvere sul lato esterno del carburatore (infilato nel perno, nella foto non si vede perchè era rimasto attaccato al corpo del carburatore).
Togliete le due vitine a croce (facendo molta attenzione ed utilizzando un cacciavite adatto) e sfilate lo spillo. Verificate che lo spillo sia alla terza tacca (non importa da dove contate, in tutto sono 5 tacche, la 3a tacca è quella centrale 🙂 ).
La Valvola originale è marcata 103/25. Pulitela moto bene con della parta abrasiva finissima (va bene anche il Sidol). Verificate che non abbia scalini o usure anomale
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Per quanto riguarda lo spillo, verificate che sia consumato in modo uniforme e sia liscio senza nessuna graffiatura. Il codice stampato sopra lo spillo (almeno sui miei) è 272304. Se sono messi bene, ossia la moto non ha macinato moltissimi km, si dovrebbero vedere ancora le righe della lavorazione, questo uno dei miei (meno di 40000km): si notino i cerchietti della lavorazione….
Ho letto tutte le tue istruzioni sulle moto,in special modo quelle sulle Honde cb four .Sei bravissimo e grazie di aver portato a conoscenze di tutti le tue esperienze. Continua così. Cordiali saluti Massimo
Massimo,
ti ringrazio molto.
Un saluto,
Luke
Ciao,puoidirmi , per piacere, se avvitando la vite dell’aria del carburatore dell’honda cb 500 four si smagrisce la benzina o si arricchisce ?. Grazie e ciao
Ciao Luke,
sto restaurando ora un 350 four e ho un problema: i carburatori sono bloccati da resti di benzina seccati, o meglio, la ghigliottina del gas è bloccata e i getti non si lasciano rimuovere, hai per caso un consiglio da darmi su come sbloccarli?
ciao, difficile dare consigli sensati da lontano…. ti direi di mettere tutto a mollo per diversi giorni in nafta, ma è la prima cosa che mi viene in mente.