Bon, allora….dopo aver revisionato il carburatore ed il gruppo termico sono punto e da capo….con candela nuova, dopo poche decine di km la candela diventa nera di fuluggine e la moto va da schifo… all’inizio pensavo che fosse un eccessivo trafilaggio di olio (infatti le fasce erano molto usurate) ma dopo aver revisionato il cilindro\/testa con sostituzione delle fasce il problema c’\u00e8 ancora. Il carburatore \u00e8 revisionato (sperobene) ed adesso non mi rimane che focalizzarmi sull’accensione.<\/p>\n
Anche perch\u00e8 sin dall’inizio (ossia con la candela nuova) ogni tanto mi perdevo una scintilla, per cui temo (ma questo punto spero) che sia un problema elettrico e che la scintilla sia di per s\u00e8 molto debole (altro fattore che pu\u00f2 causare la candela nera di fuliggine).<\/p>\n
Nell’accensione ci sono 4 componenti: la candela ed il cavo, la bobina AT, il pickup (statore e rotore) e l’avvolgimento che d\u00e0 tensione alla bobina AT; avvolgimento che si trova lato accensione e che \u00e8 caratteristico dei modelli con accensione elettronica in quanto permtte di avviare la moto anche senza batteria.<\/p>\n
Parlando con Serraino di Bologna mi ha dato la certezza<\/em> che \u00e8 un problema elettrico, in particolare dell’avvolgimento che d\u00e0 tensione alla bobina AT. Mi ha detto di rivolgermi all’Ing. Bartolini, vero guru e progettista degli impianti elettrici delle Ducati anni 70. Ho chiamato Bartolini e mi ha detto che sicuramente<\/em> \u00e8 un problema di carburazione e di rivolgermi a Serraino…chi cavolo ha ragione??? \ud83d\ude41<\/p>\n L’altra cosa che mi ha detto Bartolini (anzi l’ho chiesto io) \u00e8 di misurare l’impedenza dell’avvolgimento. Per misurarla si devono staccare i due fili che vengono dall’alternatore e che vanno ad infilarsi nella bobina AT. L’impedenza deve essere tra 300 e 400 ohm<\/strong>, ma se \u00e8 anche un p\u00f2 di pi\u00f9 non ci si dovrebbe preoccupare.<\/p>\n La mia \u00e8 360Ohm<\/strong> (a freddo, mentre a caldo sale a 440Ohm<\/strong>) per cui dovrebbe andare bene, vai a capire se c’\u00e8 un avvolgimento che tocca-non tocca e magari in moto e con le vibrazioni fa i capricci.<\/p>\n Brancolo nel buio… \ud83d\ude42<\/p>\n Altra cosa che mi ha suggerito Bartolini \u00e8 di passare all’accensione a puntine e cos\u00ec fare la prova del 9….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bon, allora….dopo aver revisionato il carburatore ed il gruppo termico sono punto e da capo….con candela nuova, dopo poche decine di km la candela diventa nera di fuluggine e la moto va da schifo… all’inizio pensavo che fosse un eccessivo trafilaggio di olio (infatti le fasce erano molto usurate) ma dopo aver revisionato il cilindro\/testa […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[8],"tags":[31,11,19],"class_list":["post-582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-restauro-ducati-scrambler-250-by-luke","tag-candela-nera-di-fuliggine-ducati-scrambler","tag-ducati-scrambler","tag-restauro-ducati-scrambler"],"yoast_head":"\n