Revisione carburatori Honda CB500 Four – parte4

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Revisione carburatori Honda CB500 four – Parte 4

Le altre parti sono queste qua:

Come avevo già suggerito, nelle vaschette, al posto delle viti a croce, è meglio mettere dei bulloni con la testa a brugola in modo da poter essere tolti anche senza smontare i carburatori dalla moto. Questo perché se rimontate le vitine originali con la testa a croce è praticamente impossibile entrarci con un cacciavite (anche se di piccole dimensioni) e quindi si renderà di nuovo necessario staccare i carburatori dalla moto (considerate che solo per toglierli a me è andata via non meno di un’ora e per rimetterli ci si diventa matti, per cui al diavolo l’originalità…. mettete le brugline ;))

In questo modo, se doveste ripulire la vaschetta o lo spillo del galleggiante, in pochi minuti fate il lavoro…altrimenti, tra smontare e rimontare, mettete in conto quasi una giornata.

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Ultimo controllo da fare è misurare l’apertura a riposo delle farfalle dell’aria in modo che siano tutte alla solita altezza; se non lo sono regolatele utilizzando i registri (ossia il dadino con la testa a taglio con il controdado). Come strumento ho utilizzato un calibro ed effettivamente c’erano alcuni mm di disallineamento tra le 4 farfalle. Immagino che, con migliore allineamento, l’equilibratura con il vacuometro possa venire più facilmente e con minore differenza tra i quattro cilindri.

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Date un occhio pure qua all’interessante FAQ degli amici di Hond4aFun.

Nonostante che il leveraggio di apertura delle farfalle sia stato progettato con l’intento di minimizzare la forza sulla manopola del gas, alla fine, una volta rimontati i carburatori, il comando del gas è abbastanza duro. Mi riprometto di rivedere i cavi e la manopola del gas anche se, temo che questo sia abbastanza fisiologico su una moto con 4 carburatori. L’unica soluzione è mettersi i guanti o farsi bene i calli sulle mani 🙂

By | 2017-06-08T22:43:49+00:00 novembre 8th, 2013|Honda CB500 Four|0 Comments

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